Danfoss SB930 ブレーキ軌道油圧モーター

仕様

| タイプ | ブレーキ |
| ブランド | XLF 油圧 |
| 型番 | BK2 |
| トルク | 最大620Nm |
| フランジ | SAE A フランジ |
| 応用 | SAE A フランジモーター |
| ハイライト | sb 930 ダンフォス油圧モーター、ブレーキダンフォス油圧モーター、sb 930 モーター軌道油圧 |
製品概要
Danfoss SB930 は、湿式多ディスク ブレーキ (スプリング適用、油圧解放) を統合したジェローター油圧モーターです。-、Danfoss SB シリーズ ブレーキ製品ラインに属します。この製品は、高性能ジェローター油圧モーターと、スプリングが適用され油圧で解放される多ディスク ブレーキを備えた-高性能ジェローター油圧モーター-を統合しており、安全なパーキング ブレーキ(ネガティブ ブレーキ)を必要とするアプリケーション シナリオ向けに特別に設計されています。-
SB930 は、独立した油圧ブレーキ モジュールとして使用することも、SAE A フランジ ジェローター モーターと直接組み合わせて統合ブレーキ モーター ユニットを形成することもできます。
コンパクトな設計、柔軟な設置オプション、高い制動トルク範囲により、シザー高所作業プラットフォーム、除雪車、ロードローラー、小型ローダーなどのモバイル機器にとって理想的な統合駆動および制動ソリューションとなります。
技術的特徴
1. スプリングが適用され、油圧で解放される作動を備えた常閉型安全設計-
SB930 は、スプリング適用、油圧解放の原理に基づいて動作します。{1}通常閉の安全ブレーキ設計は、次のシナリオにおいて固有の利点を提供します。
- システム圧力ゼロ時の自動ブレーキ:エンジン停止、油圧ポンプの停止、システム圧力の異常低下などの場合、ブレーキスプリングが自動的に摩擦板を圧縮してモーター出力軸をロックし、機器の偶発的な滑りを防止します。
- パーキングブレーキの絶対安全性:坂道で装置が停止した後、エンジンを切ってもブレーキはロックされたままとなり、給油を続ける必要はありません。
- 緊急ブレーキ機能:緊急時にはブレーキ解除用の油圧を急速に遮断し、緊急ブレーキがかかります。
- -横揺れ防止保護: 油圧システムが故障すると、ブレーキが自動的に作動し、機器が下り坂で転がるのを防ぎます。
2. 湿式マルチ-ディスクブレーキ技術
湿式多板ディスク ブレーキ設計を採用しており、ブレーキ ディスクは油圧オイルに完全に浸されています。{0}
- 優れた放熱性能: 作動油を循環させることでブレーキ時に発生する熱を継続的に除去し、高温による故障を効果的に防止します。-
- 衝撃のないスムーズなブレーキ: マルチディスク構造によりブレーキ力が均等に配分され、スムーズな始動と停止が保証されます。{0}}
- 耐摩耗性と長寿命:作動油は摩擦板を潤滑して保護し、ブレーキシステムの耐用年数を大幅に延ばします。
- メンテナンスの必要性が極めて低い: ブレーキ ディスクには自動的に潤滑が行われるため、ブレーキ オイルを個別に交換する必要がありません。
主な仕様
BK2 シリーズのブレーキを最適な状況で機能させるために、通常の要件を次のように推奨します。
| 組み立て: | 油圧モーター付きブレーキBK2を取り付け、ドレンポートから潤滑油をブレーキに充填し、他の部品を取り付けます。 |
| 流体の種類: | ミネラルベース-HM(GB/T763.2-87) (ISO6743/4) または HLP(DIN51524)。 |
| 温度範囲: | 通常 -20度 -90度 最適最適状況 20度 -60度。 |
| 粘度範囲: | 20~75mm2/s;最適最適状況 40度で42~74mm2/s |
| 濾過: | 公称ろ過量 25 ミクロン、ISO コード 20/16 |
| メンテナンス: | 最初の 50 ~ 100 時間後に変更され、その後は 500 ~ 1000 時間ごとに変更されます。 |
BK2、2タイプあり
| アイテム | BK2-1 | BK2-2 |
| 分。静トルクNm | 200 - 230 | 410-450 |
| 分。開弁圧力MPa | 1.7-2.3 | |
| 最大。開弁圧力MPa | 30 | |
| 分。ブレーキ解除用油量 cm3 | 7-8 | |
| 油量cm3 | 50-120 | |
| 最大。ドレン空間圧力 MPa | 0.05 | |
| 重量kg | 9 | 9.5 |












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